《極簡(jiǎn)項(xiàng)目管理》

工作計(jì)劃不僅僅是對(duì)于項(xiàng)目有著至關(guān)重要的作用，在任何方面都需要把計(jì)劃做在前面。比如：戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期的作戰(zhàn)計(jì)劃，國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的五年規(guī)劃，企業(yè)發(fā)展的商業(yè)計(jì)劃，這些都是，試想一下，要是戰(zhàn)爭(zhēng)無(wú)計(jì)劃，經(jīng)濟(jì)無(wú)規(guī)劃，企業(yè)無(wú)計(jì)劃，那成功與否不知道，但失敗一定是必然的結(jié)果。

但是，也有很多人認(rèn)為費(fèi)了半天勁，做了半天的計(jì)劃，結(jié)果沒(méi)幾天就全都變了，計(jì)劃這事，費(fèi)勁不說(shuō)，絕對(duì)是個(gè)費(fèi)力不討好的事，做了用不了幾天，就白做了。而且，絕對(duì)是計(jì)劃趕不上變化。還不如隨機(jī)應(yīng)變來(lái)的直接，還能節(jié)省點(diǎn)精力和時(shí)間，抓緊時(shí)間推進(jìn)一下工作來(lái)的實(shí)際呢。

千萬(wàn)別，千萬(wàn)別，千萬(wàn)別，因?yàn)樗^的“計(jì)劃趕不上變化”而不做計(jì)劃，事事都來(lái)個(gè)“以不變應(yīng)萬(wàn)變，隨機(jī)應(yīng)變?！睙o(wú)數(shù)的例子已經(jīng)驗(yàn)證了事前做好計(jì)劃的優(yōu)勢(shì)以及其必要的重要性。

比如最著名的案例，就是兩支同時(shí)首次前往南極探險(xiǎn)的探險(xiǎn)隊(duì)，做好計(jì)劃的阿蒙森團(tuán)隊(duì)成功的完成計(jì)劃任務(wù)，而計(jì)劃不周的斯科特團(tuán)隊(duì)最終落的全軍覆沒(méi)的結(jié)局，讓人惋惜。

計(jì)劃的好處是：事前想清楚，事后不折騰，尤其那句“至理名言”：細(xì)節(jié)是魔鬼啊。

并且要明白一件事：計(jì)劃本就不是一成不變的，當(dāng)你做好計(jì)劃的那一天開(kāi)始，計(jì)劃就要開(kāi)始根據(jù)實(shí)際情況，隨時(shí)更新，在確保計(jì)劃目標(biāo)不變的前提下，抓準(zhǔn)計(jì)劃中的核心要點(diǎn)，尋求最佳的前行路線(xiàn)。就好比開(kāi)車(chē)使用導(dǎo)航軟件一樣，起點(diǎn)、路線(xiàn)、終點(diǎn)都規(guī)劃好了，出發(fā)后，導(dǎo)航軟件也會(huì)根據(jù)實(shí)際路況的各種變化，給你推薦到達(dá)終點(diǎn)最有效的路線(xiàn)，難道此時(shí)你可以不聽(tīng)指令，執(zhí)著地繼續(xù)堵下去嗎？不僅如此，相信你面臨堵車(chē)，系統(tǒng)不提示，你也會(huì)主動(dòng)去規(guī)劃一條新的最佳路線(xiàn)的，沒(méi)錯(cuò)吧？

導(dǎo)航如此，項(xiàng)目計(jì)劃也一樣，這樣是不是就可以理解為什么計(jì)劃做完之后，不會(huì)一成不變的貫徹下去了吧。那些所謂將因?yàn)橛X(jué)得“計(jì)劃趕不上變化”而放棄計(jì)劃的項(xiàng)目人員，往往其主要的原因，是惰性。

關(guān)于做好計(jì)劃的重要性，不再贅述，要做好一個(gè)項(xiàng)目計(jì)劃核心有三：

一、要有明確的負(fù)責(zé)人，按個(gè)手印，簽個(gè)名，總之，把責(zé)任到人，才能有效推進(jìn)，按照心理學(xué)來(lái)講，人要是按了手印，簽了字，就會(huì)在內(nèi)心升起一桿“責(zé)任”的大旗。

二、要有最終落實(shí)的時(shí)間，俗稱(chēng)“deadline”最后期限，要是沒(méi)有時(shí)間線(xiàn)把持著整個(gè)項(xiàng)目，保不齊就會(huì)多幾個(gè)有“拖延癥”出來(lái)，“deadline”是“拖延癥”的一劑良方；

三、拆解分化工作：Work Breakdown Structure 簡(jiǎn)稱(chēng)（WBS）。一個(gè)工作，一個(gè)項(xiàng)目，一般來(lái)講都不是一個(gè)人的能力可以完成的，所以項(xiàng)目負(fù)責(zé)人要根據(jù)實(shí)際情況，將項(xiàng)目進(jìn)行拆解，分別交由不同的職能部門(mén)負(fù)責(zé)，也就是把大事情拆成各種小事情。比如車(chē)輛的制作，要完成一輛整車(chē)的制造，要有專(zhuān)門(mén)的輪胎廠(chǎng)商負(fù)責(zé)輪胎，發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)商負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)等等。

常用的WBS分解方式如下4種：

按組分解：（按產(chǎn)品）按照產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)組件分組，比如按照車(chē)輛的各個(gè)零部件來(lái)分組，前提是你的項(xiàng)目組是有相對(duì)應(yīng)的“資源能力”。這里其實(shí)也可以理解為，按照項(xiàng)目的執(zhí)行內(nèi)容分類(lèi)來(lái)分組，因?yàn)楫吘顾^的“產(chǎn)品”并不一定是有形的。

按功能分解：（按產(chǎn)品）同樣是車(chē)，比如新能源車(chē)輛，按照系統(tǒng)來(lái)分組也是一種方式，軟件系統(tǒng)，電力系統(tǒng)，控制系統(tǒng)等；

按生命周期分解：（按階段）簡(jiǎn)單解釋就是按照項(xiàng)目的時(shí)間線(xiàn)來(lái)分組，或是項(xiàng)目的執(zhí)行階段分組，比如：前期的信息收集階段，系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段，系統(tǒng)集成階段等等；

按地域/組織分解：（按組職能）按照你手中的項(xiàng)目工作組的能力，所在地域/城市，進(jìn)行分組。

以上四種分類(lèi)、分組的方式，全是干貨，要是你正好作為一個(gè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，也正好面臨“毫無(wú)頭緒”的工作分工，正好看看以上這4種分工方式。但是，這4種WBS并不肯定是一套萬(wàn)能的分解工作的方法，畢竟，對(duì)于WBS而言，沒(méi)有最好的方法，只有最合適的。

最后，分解項(xiàng)目工作，有幾點(diǎn)核心，注意避坑：

作為領(lǐng)導(dǎo)，應(yīng)該管理的是計(jì)劃，而不是管人或是管事；

項(xiàng)目也不應(yīng)該是被某個(gè)人管理著，而是應(yīng)該被計(jì)劃管理著；

員工也不是應(yīng)該被領(lǐng)導(dǎo)管理著，而是應(yīng)該按照計(jì)劃去工作。

對(duì)于，學(xué)會(huì)工作分解結(jié)構(gòu)，樹(shù)形結(jié)構(gòu)好用、清晰；拓?fù)鋱D架構(gòu)也沒(méi)問(wèn)題，實(shí)在不行，做張表格也能分清工作的結(jié)構(gòu)關(guān)系。

對(duì)于應(yīng)該用的工具呢，Excel可以，PPT也能做，思維導(dǎo)圖會(huì)用的話(huà)更好用，比如：Xmind，微軟的Visio都可以，會(huì)哪種用哪種，方便就行。